6 février 2012

De la roche au réservoir ...


Gazer sa voiture, c’est possible. Sous une pression de 3200 livres, le plein d’une auto au gaz naturel se fait en quelques minutes au coût d’une quinzaine de dollars.

Le 17 novembre dernier, la Honda Civic GX a été élue «voiture verte de l’année» au salon automobile de Los Angeles, au nez et à la barbe des hybrides et des tout électriques du marché. Étonnant? Et pour cause. Cette voiture roule au gaz naturel compressé, une source d’énergie qui a les faveurs de Sergio Marchionne.

Au dernier salon de Detroit, le président de Fiat et de Chrysler a non seulement réitéré sa foi dans cette option qu’a choisie le constructeur italien en Europe, mais il a aussi confirmé que des voitures Chrysler fonctionneront au gaz naturel en Amérique du Nord.

http://auto.cyberpresse.ca/auto-ecolo/201202/06/01-4493065-gaz-naturel-de-la-roche-au-reservoir.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_auto_508450_accueil_POS3

Pour équilibrer, mon aussi je vais faire mon "cherry picking" dans le même article, pour ceux qui n’iront pas le lire et auraient pu rester sur l’impression que c’est seulement positif ...

«Est-ce que le gaz naturel représente l’avenir? C’est seulement l’une des nombreuses solutions sur lesquelles travaille actuellement Honda avec l’hydrogène, les hybrides, l’électricité, le diesel propre, les moteurs à essence améliorés, etc. Le marché, c’est-à-dire les clients, décidera du futur, pas les constructeurs», affirme Richard Jacobs, directeur des communications de Honda Canada.
«Le gaz naturel compressé est l’une des nombreuses options que nous explorons. La question concerne surtout le système de distribution et les infrastructures», confirme son homologue chez Chrysler Canada, Lou Ann Gosselin.

Cette source d’énergie pourrait être une solution temporaire d’ici à l’avènement des voitures électriques. «Au Québec, le gaz naturel va servir à autre chose qu’aux véhicules personnels, ce n’est vraiment pas une solution pour les voitures. Et un réseau de distribution de gaz naturel n’est pas réaliste», soutient Kim Cornelissen, consultante en développement régional et international.

«Le gaz naturel émet moins de pollution que l’essence seulement au moment de la combustion dans le moteur. Il n’est pas une solution de remplacement du pétrole, cela va émettre autant de gaz à effet de serre d’un bout à l’autre de la chaîne», croit M. Langlois.

«Le réseau de distribution de gaz est inexistant et sera très onéreux à mettre en place. Pour s’alimenter en gaz, il faut un compresseur. L’autonomie est insuffisante [environ 300 km] et varie selon le volume du réservoir et le compresseur», énumère de son côté Stéphane Deschamps, directeur du développement des affaires chez Budget Propane.

La voiture au gaz naturel a des faiblesses qui ne sont pas sans rappeler celles de la voiture électrique actuelle. Son coût est également plus élevé que celui d’une voiture à essence. Il faut compter plus de 10 000$ US supplémentaires pour une Civic au gaz comparativement à une Civic équivalente à essence.

Je partage cette analyse, ie l’ensemble de l’article pas juste les "bons" bouts, et la trouve très équilibrée. C’est plus agréable à lire que des "punch lines" de vente sans nuances ... les nuances permettent le débat au lieu du "pitchage" d’arguments tout blancs ou tout noirs, selon sa perspective.

On aura compris que les producteurs cherchent des débouchés pour leur produit (le gaz naturel), histoire d’augmenter la demande et d’extraire le prix des fonds abyssaux où il se trouve ...

Un autre article de "char"

http://auto.cyberpresse.ca/auto-ecolo/201202/08/01-4493828-et-pourquoi-pas-le-biogaz.php

C’est pas moi qui en a parlé ...